ÇÖPDENİZ

Doğu Karadeniz'de toprak kaymaları ve sellerin, sahilde ve yaylalarda yaşanan sorunların nedenleri belli

GÜNCEL
Salı, 31 Ekim 2006 (19 yıl 11 ay önce)

"Katil yol, yaylaya çıktı!" başlıklı haberimizi 20 Ekim tarihinde sitemizde yayınlamıştık. Trabzon'un Araklık ilçesine bağlı Taşönü Köyü'nde bir çimento fabrikasına ait taş ocağının neden olduğu heyelanı ve Karadeniz sahiline yapılan katliam yolunun yaylalara taşınmasını haberleştirmiştik.

Tüm bunların olacağı aslında geçen yıl Doğu Karadeniz Çevre Platformu (DOKÇEP) tarafından hazırlanan bir rapor ile duyuruldu. Doğu Karadeniz Bölgesi’nin çevre sorunları ve alınması gerekli önlemler konusunda bir çalışma yapan DOKÇEP, bölgede yaşanan sorunları üç ana başlıkta toplamış, bunların toprak kaymaları ve sellerin nedenleri, sahil yolu ve yarattığı sorunlar ile yaylalarda meydana gelen çevre sorunları olduğunu bildirmişti:

A- TOPRAK KAYMALARI VE SELLERİN NEDENLERİ

1
Sahil yolu yapılması için gerekli dolgu malzemesinin temini amacıyla açılan taş ocakları acilen denetim altına alınmalıdır. Plansız ve hesapsız malzeme alımı ve kontrolsüz dinamit atmaları, bölgenin yüksek eğimli yamaçlarındaki toprakların dengesini bozmakta, heyelanlara, açılmalara ve yapılarda bozulmaya neden olmaktadır. Patlatmalar sonucu zemin dengesi bozulan yamaç toprakları yağışların etkisi ile büyük heyelanlara neden olmaktadır.

2
Bölgede yapılan bilimsel planlamadan yoksun şahsi ya da siyasi isteklere dayalı köy yolları can kaybına yol açan büyük toprak kaymaları ve yıkıcı sellere sebep olmaktadırlar

3
Ev yapmak ya da tarım arazisi açmak amacı ile kesilen ağaçlar nedeni ile yamaçlarda toprağın ana kaya ile bağlantısı zayıflamakta ve bu durumda heyelanlara neden olmaktadır.

4
Belediye ve diğer kamu kuruluşları; kurulum maliyetinin düşük olması ve yerleşim ya da tarım alanları yaratılması gerekçesi ile vadi tabanlarına yol ya da duvarlar yapmaktadırlar. Bu yapılar ve diğer üst yapılar akarsu yatağını daraltması nedeni ile şiddetli yağış ya da kar erimesi sonucu oluşan yüksek debili dere akışları karşısında tahrip olmakta ve çok büyük can ve mal kaybına neden olmaktadır.


B- SAHİL YOLU VE YARATTIĞI SORUNLAR

1
Doğu Karadeniz sahillerinin tamamını yok eden sahil yolunun yarattığı tahribat azaltmak için revizyon ve rehabilitasyon planları yapılmalı, halkın kullanımı için plajları ve dinlenme alanları olan rekreasyon alanları oluşturulmalıdır.

2
Yol güzergahında bulunan kavşaklar ve dönel kavşaklar planlama hatasına bağlı ölümcül kazalara neden olmaktadır.


C- YAYLALARDA MEYDANA GELEN SORUNLAR

1
Yaylalara yapılan plansız ve pek çoğu kamu araçları ile yapılmış, şahsi ya da siyasi amaçlı yollar meraların geri döndürülemez tahribatına ve kentsel kirliliğin yaylaların her tarafına yayılmasına neden olmuştur.

2
Yaylalar bilgisiz ve bilinçsiz idareciler ve köy tüzel kişiliklerinin göz yumması sonucu, hayvancılık amaçlı yaylacılık vasfını kaybetmiş yazlık vb. rant alanlarına dönüşmüştür.

3
Ulaşımın rahat olmasına bağlı aşırı insan hareketleri sonucu doğal olmayan kirleticiler tüm yaylalarda ve vadilerde kirliliğe neden olmakta ve temiz içme suyu kaynakları hızla kirlenmektedir.

4
Yaylalarda yasal olmamasına karşın temelli ve hatta çok katlı yapıların yapılmasına izin verilmekte ya da göz yumulmaktadır.


KARADENİZ/ÇÖPDENİZ


Doğu Karadeniz Çevre Platformu tarafından Trabzon'un Moloz mevkiindeki belediyenin çöp depolama alanında bir basın açıklaması yapıldı. Açıklamada Karadeniz'deki birçok belediyenin çöplerini deniz kenarına dökmesi sonucu Karadeniz'in bir çöp deniz haline geldiği söylendi.

DOKÇEP Genel Sekreteri Mustafa Yazıcı, sahilde gelişigüzel dökülen ve biriktirilen çöplerin etrafta yaydığı pis kokuların insanları canından bezdirdiğini belirterek moloz çöplüğüne sadece evsel atıkların değil insan sağlığı açısından son derece tehlikeli olan tıbbi atıkların da atıldığına da dikkat çekti.

Katliam Yolu

Karadeniz Sahil Yolu, sadece afetlerin tetikçisi olmakla kalmıyor, komşu kardeş halkların geleceklerini tehdit ediyor.

541 km.lik Karadeniz Otoyolu, kumsal üzerinden dört şeritli asfalt yol olarak, en büyük inşaat projesi; GAP‘tan 3 kat daha büyük! 1985′de Trabzon’dan başlatılan dev proje, tekellere inanılmaz rantlar sağlayarak, görev süresi biten her Bayındırlık ve İskan Bakanı’nı bir safra gibi yolsuzluk soruşturmalarına fırlatarak, dünyanın en güzel doğa parçalarından birini katlederek, ardında afetler karşısında çaresizleştirilmiş bir halk bırakarak ilerliyor.

Karadeniz Otoyolu, kumsalın ve denizin doldurulmasıyla inşa edildiğinden, yeşil ile mavinin ender buluşmalarının arasına kahredici bir kama olarak giriyor; olağanüstü zengin flora ve faunayı yok ediyor; kot farkı nedeniyle, kıyı yerleşimlerini çukurda bırakarak sel ve heyelan riskini doğal olanın kat kat üstüne çıkarıyor. Bilim insanlarının tüm karşı koyuşu, çığlıkları (Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden Doç. Dr. Fazıl Çelik, “Katliam Yolu” diyor), halkın kamulaştırma rantlarının ardına takılmasının sağlanmasıyla boşlukta yankılanıyor.

Bu yol nereye çıkıyor?
Ufuk Çizgisi, Sayı: 42