Perşembe, 19 Haziran 2008 (18 yıl 4 ay önce)
Gemi inşa sektörü bir dünya markası haline geldi... Maalesef iş kazaları ve ölümler çerçevesinde başlayan tartışmalar, sektörün başarılarını gölgeleyecek düzeye ulaşmıştır.
Bu sözler, çok ve bir o kadar boş konuşan Başbakan Erdoğan tarafından bugün, tersane patronları ve onların işçiler içindeki uzantısı Dok Gemi-İş çetesinin patronuyla sohbet toplantısı öncesi sarfedildi.
Patronlar ve uşakları sarayda buluştu
Bu sözlerle açılan bir "
toplantı"dan işçiler lehine ciddiye alınabilecek bir sonucun çıkmayacağını herkes bilir. Dahası, çağrılı katılımcıların sadece kimlikleri bile tersane işçisine apaçık bir tehlike uyarısı niteliğindedir.
Toplantıya, Sanayi ve Ticaret Bakanı Zafer Çağlayan, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Kültür ve Turizm Bakanı Ertuğrul Günay, TBMM İş Kazalarını Araştırma Komisyonu Başkanı Mehmet Domaç, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Denizcilik Müsteşarı Hasan Naiboğlu, Gemi İnşaat Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bayrak, Türkiye Liman, Dok, Gemi ve Sanayii İşçileri Sendikası (Dok-Gemi İş) Sendikası Başkanı Necip Nalbantoğlu ile 50'ye yakın tersane patronu katılıyor.
Bu katılımcı bileşiminden kolayca çıkarsanabileceği gibi toplantı tersane işçisine yeni bir fiili saldırı programı ile iş cinayetlerine karşı yükselen tepkileri yatıştırmak üzere karşı propaganda savaşının taktiklerinin belirlenmesi amacıyla yapılıyor. Tuzla'daki iş cinayetlerinin artık her gün gerçekleşir bir düzeye gelmesi değil, aslen tersane işçisinin ölümü artık kader bellemeyeceği yönünde kıpırtılarının ve desteklerinin kitleselleşme, eh tabii militanlaşma potansiyelinin önünün kesilmesi amaçlanıyor.
Patron siyasetinin bu saldırısı maiyyetin T. Erdoğan başkomutanlığında saat 09.45'te bir polis helikopteriyle Tuzla tersaneler bölgesinde düzenlediği yaklaşık 1 saatlik
“inceleme” uçuşuyla başladı. (Tuzla'daki iş cinayetlerini incelemek üzere kurulan TBMM araştırma komisyonu da Tuzla'daki cinayetleri
Ukrayna ve G. Kore'de incelemek istiyor.) O yükseklikten tersane işçisinin hangi koşullarda çalışmaya zorlandığını, sözümona yasalarla zorunlu kılınan iş güvenliği kurallarına uyulup uyulmadığını ve kayıtdışı çalıştırılan işçileriin durumunu ne kadar görecekleri malum... Havadan denetimle işçiler ne kadar görüldüyse toplantıda da o kadar görüleceği daha baştan belliydi.
Başbakan Erdoğan ve beraberindekiler havadan yaptıkları inceleme gezisinin ardından Dolmabahçe Sarayı'ndaki Başbakanlık ofisine dönerek yukarıda anılan bileşimle yapılacak toplantıya hazırlanırken, burjuva medyanın sorularına kısaca şu cevabı verdi:
“Türkiye hem tanker türü büyük gemilerin, hem de özgün mega yatların inşasında artık bir dünya markası haline geldi...Maalesef iş kazaları ve ölümler çerçevesinde başlayan tartışmalar, sektörün başarılarını gölgeleyecek düzeye ulaşmıştır”. Olay budur! Ve orada olmalarının sebebi, bu "
gölge"yi gizlemek, kimsenin görmeyeceği, duyamayacağı hale getirmek, üstünü örtmek... Nitekim devamı da öyle oldu.
Burjuvazinin karları büyüyor, işçinin dökülen kanı da
Sözde iş cinayetlerine karşı önlemleri görüşmek üzere toplanılıyor şeklinde sunulan toplantıda Erdoğan'ın bütün konuşması “Gemi inşa sanayi”cilerinin “özellikle son yıllarda gösterdiği büyük başarılar” üzerine kuruluydu. Ardından da bu başarının sürmesi için yapılacakları sıraladı:
Ülkemizde 37 olan tersane sayısı, içinde bulunduğumuz 2008 Haziranı itibarıyla 84'e ulaşmıştır. Tersanelerin 550 bin dwtton olan proje kapasitesi de yaklaşık 4 kat artarak 2 milyon dwttonu bulmuştur. Devam eden 64 yatırım projesi tanımlandığında, önümüzdeki 5 yılda bu kapasite 4 katından daha fazla bir rakama ulaşacak.Böylece 2013 yılında kuru havuz sayımız 15'e, yüzer havuz sayımız ise 18'e çıkacak. 2002 yılında 83 sipariş alan gemi inşa sanayimiz, bu yılın Mayıs ayı sonu itibarıyla 265 siparişe ulaşarak göz kamaştırıcı bir rakam yakaladı. Yeni gemi siparişlerinde Türkiye'nin 4. sıraya yükselmesi, şüphesiz ki hepimiz için gurur verici bir durumu ifade ediyor. Elbette gemi siparişleri, teslimle birlikte reel anlam kazanıyor. 1998-2002 yılları arasında 56 gemi ihraç etmişken, 2003-2007 yılları arasında 183 gemi ihraç etmiş bulunuyoruz. Gemi ihracatındaki rakam da aynı dönemler arasında 1,2 milyar dolardan 5,3 milyar dolara çıkmıştır. Hem tanker türü büyük gemilerin, hem de özgün mega yatların inşasında Türkiye, artık bir dünya markası haline geldi.
Kapitalistlerin karlarıyla coşup aşka gelerek sarfedilen bu sözler toplantının amacı konusunda burjuva medyanın söylediklerine de yanıttır. Yeni gemi ve lüks yat siparişleri artmış, ihracat katlanmış ve rakamlarıyla birlikte karlılık yüzde yüz oranlarında büyümüş, katlanan ihraçla birlikte o çokça muhtaç olunan döviz girişi de kendisini katlamış.
3-5 ölümle ortalığı velveleye vererek,
“Gemi inşa sanayisinde 5 yıl önce bulunduğumuz 23'üncü sıradan 5'inciliğe yükselmiş olma”larını gölgeleyecek, hele sipariş iptali, rakip ülkelerin ayak oyunlarıyla İLO vb. kimi uluslararası kurum ve kuruluş tarafından kara listeye alınarak bu çok karlı sektörün darbelenmesine tahammülleri yokmuş.
İşçiler ölüyormuş, parçalanıyor, sakat kalıyormuş... Onların umrunda mı? Kendi aralarındaki bu “saray sohbeti”nde işçiler konuşuluyor tabii. Şöyle:
“Onlar deneyimsizliklerinden, iş bilmemekten, kendi tedbirsizliklerinden ölüyorlar. Olay medyaya yansımasaydı iyi olacaktı”.
Ne de olsa döktükleri o işçi kanından besleniyorlar. Baksanıza ellerindeki işçi kanına; saraylardan taşan ağız şapırtısına.